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2018年持續傳出滿艙，航運業者長榮（2603）、陽明等航運公司紛紛調漲運價，開春就有好彩頭。不過，航運業者提醒，去年底大批新船陸續下水，並投入歐洲線運輸，使供給量擴大，是今年運價能否持續上漲關鍵。受惠農曆年前小旺季，今年開春以來，遠東-歐洲及遠東-美東的運價周周上漲。業者表示，預估下星期將是這波旺季的終點，接下來運價走勢，就要看有多少新船會下水。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }業者指出，去年底不少新船陸續下水，特別是跑歐洲線的萬噸級貨船，預計這波供給擴增會持續到2019年，成為影響運價關鍵因素之一。雖然從年初情況看，運力供大於求情況仍在，但陽明海運董事長謝志堅昨（19）日認為，船東會視市場情況，隨時調整運力，因此看好今年航運景氣。這個說法，也獲得業界認同。一名航運業者表示，景氣下滑、客戶訂單減少時，船東們會協議先把船閒置，減少供給量，以維持整體運價；當景氣回暖、訂單如雪片般飛來，閒置的船就會解凍，投入營運。業者說，經過2016年的「慘況」，航運界會更加珍惜當前得來不易的美景，船東間協調會更緊密，避免運價暴跌悲劇重演。

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